为了减少对进口材料和技术的依赖，印度正在推动投资一种电池技术，以铝而不是锂作为关键原料。

  印度最大的炼油企业印度石油公司已经与以色列初创公司斐源公司（Phinergy Ltd.）合作，共同开发铝空气电池。

  锂是当前一代电动汽车电池的关键金属，但印度在生产锂方面就没有可开发的选择，但该国东部丛林拥有大量铝土矿储量，这些矿石可拿来生产铝。

  印度石油研发总监拉玛库玛（S.S.V. Ramakumar）说：“这一个国家的锂是稀缺的，我们开始寻找一种自然资源丰富的元素。”

  印度是十大铝土矿生产国之一。根据美国地质调查局的数据，印度有大约6亿吨的铝矿石探明储量，尽管印度矿业部估计未开发的资源可能是这个数量的许多倍。此外，该国多年来对铝的生产进行了大量投资，变成全球第二大铝冶炼国。

  伦敦BNEF（彭博新能源财经）能源存储主管詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“显然，这里的特殊考虑是，铝的供应比锂好。但随着锂电池系统的价格不断下跌，研发人员将面临压力，需要找到比较合适的应用，使铝氧电池能轻松的获得立足之地。”

  拉玛库玛说，铝空气电池可以在其他三个关键方面胜过锂离子电池：它可能更便宜，使用它的车辆将有更长的行驶距离，而且它更安全。

  这种电池的工作原理是利用铝板与空气中的氧气反应产生的电力。它是单位体积内的包含的能量最高的电池之一。但自1960年代首次提出以来，该系统存在许多缺陷，未能得到大规模使用。

  其中最主要的问题是，为防止电量下降而需要添加到电池中材料的成本，以及电池不能重复充电的事实。相反，斐源公司的计划是让用户能快速更换新电池，然后把用过的电池送到回收机构。

  拉玛库玛说，更换电池只需要三分钟，大约相当于在加油站加满油的时间。印度石油公司计划利用其加油站网络作为电池交换点。

  相比之下，锂离子电池通常含有有害于人体健康的物质，如果处理不当就会有毒，使其更难回收。据BNEF估计，到2035年，全球累计将有大约400万吨的锂电池达到寿命的尽头。

  锂已经在电动汽车市场站稳了地位，并吸收了大部分研发资金，而许多基于钠、镁或铝的潜在挑战者则专注于后备电源系统、能源存储或叉车等低功率运输等较小领域。

  然而，电力运输和可再次生产的能源存储的需求意味着，印度能够给大家提供一个足够大的市场，让铝空气电池在其中找到一席之地。BNEF称，到2035年，电池需求将上升至185 GWh。

  印度最大的铅酸电池生产商Amara Raja电池有限公司的新能源总裁维加亚南德·萨穆德勒拉（Vijayanand Samudrala）于6月29日在BNEF峰会上表示，该公司正在研究现有的锂电池技术，将其作为“下一个增长引擎”，但该公司也看到了替代技术的开发空间。

  他说：“我认为这项技术的成熟程度还没有定论，我认为未来10年电池领域至少会发生两到三代的技术变革。”

  印度石油公司在2020年初对斐源公司进行了战略投资，印度石油公司的3万个加油服务站可以“作为斐源技术部署的基础设施。”斐源公司在一封电子邮件中说。

  电信公司已对斐源公司的系统来进行了测试，用于传输塔和其他场所的备用电源。2021年早一点的时候，该公司在特拉维夫进行了首次公开募股，筹资6000万美元。

  斐源公司已运行了一辆测试车，使用铝空气电池为车辆的锂离子电源组充电。该公司说，这款车的续航能力将达到1750公里。

  为了评估在印度大规模使用的可行性，汽车制造商马恒达、马鲁蒂铃木和阿斯霍克雷兰德正在进行汽车测试，预计将花费近一年的时间。

  这家以色列电池公司也曾在2015年与中国的一家铝业公司云铝股份合作开发过铝空气电池，但该项目最终于2019年以失败告终。

  拉玛库玛说，如果有足够的需求，印度石油公司和斐源公司计划在印度建立一个十亿瓦规模的工厂来生产电池。

  该计划的成功将有利于印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）解决该国面临的三个紧迫问题：减少污染、减少原材料进口和创造就业。

  印度对化石燃料的依赖，使其变成全球第三大温室气体排放国，其城市在空气污染方面经常位居榜首，使数亿公民面临肺病和过早死亡的风险。

  印度政府还一直在推动企业减少进口费用，增加自给自足。印度石油公司是印度最大的原油进口商。

  随着各国政府收紧排放法规，这家炼油商与荷兰皇家壳牌公司和英国石油公司等主要石油公司一起转向清洁能源。

  “我们不再把自己看作仅仅是一家石油公司。我们大家都希望成为能源领域的参与者，供应各种各样的形式的能源。”拉玛库玛说，“未来所有的燃料都必须有一个共同的动机：让印度实现自给自足。”

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