新华社上海11月28日电（记者贾远琨）28日，由我国船只工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司为招商局动力运送股份有限公司量身订造的40万吨智能超大型矿砂船（VLOC）“明远”号在上海命名交给，标志着我国智能船只全面迈入新时代。

  “明远”号大多数都用在巴西至我国航线铁矿石运送，由上海船只研讨规划院规划。该船总长约362米，型宽65米，型深30.4米，全船共7个货舱、1个液化天然气舱，具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特色。

  作为我国智能船只1.0研制专项首艘演示船，该船经过构建服务智能体系的网络站点渠道和信息渠道，完成了辅佐无人驾驶、能效办理、设备运维、船岸一体通讯、货品液化监测等五大智能模块功用，一起取得我国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV GL）认证，是挪威船级社认证的全球第一艘智能船只。

  智能船只与一般船只的差异体现在哪里？“明远”号网络信息渠道一致完满足船感知信息的收集、处理、剖析，并向各智能体系供给操作环境数据，处理了全船信息重复收集、信号规范不一致、船只体系扩展性缺乏等一系列问题。

  该船具有开阔水域辅佐避碰决议计划功用，可向船员供给避碰主张，协助处理船员误操作、漏操作等影响船只飞行安全的问题，为下一步完成船只自主避碰奠定技能根底。该船初次完成船船通讯，处理了海上船与船之间直接通讯的问题，为将来完成船只避碰铺平道路。

  此外，该船初次完成矿藏液化监控功用，经过监测货舱内矿藏的液化程度，向船员供给相关主张，处理铁矿、镍矿等易液化矿藏影响船只稳性等问题，提高船只飞行安全性。完成船岸一体通讯的轻量化传输等功用，将数据压缩加密后回传岸上，为未来岸基数据中心建造供给了牢靠的数据来历。

  由此可见，智能船只不仅是一个运送工具，还成为可以直接进行人船交互的飞行“同伴”。

  世界海事安排（IMO）近年来大力推进施行“E-帆海”战略，韩国、日本、欧洲企业纷繁提出智能船只概念，推出有关产品并完成接单，且拟定了相关的规范。2016年，我国“智能船只1.0专项”开端施行。“明远”号是我国产学研精诚合作的结晶，其交给仅仅是我国智能船只运转的开端，未来智能船只功用开发还有宽广空间。