5日清晨，G4218雅叶高速公路至日喀则机场段新建工程(以下简称拉日高速公路)普巴地道左洞贯穿，标志着拉日高速公路工程主体全线月底建成通车奠定坚实基础。

  图为12月5日，普巴地道左洞贯穿。标志着拉日高速公路工程主体全线月底建成通车奠定坚实基础。西藏自治区交通运送厅供图

  拉日高速公路工程全线%，当时正在建造的二期工程桥隧比高达72%。该公路工程线位地处雅鲁藏布江峡谷区域，沿线坡陡谷深、地质杂乱，旱季易产生崩塌、泥石流等自然灾害，工程建造具有“海进步、技能难度高、地质灾害频率高、环保要求高、建造标准高”等“五高”特色。

  拉日高速公路共有9座接连刚构桥梁，包含五曲雅鲁藏布江大桥、萨嘎雅鲁藏布江大桥、普巴雅鲁藏布江特大桥、扎曲大桥、卡如雅鲁藏布江大桥、塔热村雅鲁藏布江特大桥等，这些桥梁跨过深山峡谷。其间，卡如雅鲁藏布江大桥最大墩高达72米，塔热村雅鲁藏布江特大桥和普巴雅鲁藏布江特大桥的最大跨径到达170米。建造者们战胜了高寒缺氧环境和在悬崖峭壁上建筑桥梁的重重困难，精心组织、细化计划、优化工艺，全过程全环节全人员加强质量办理，保证了全线桥梁建造有序推动。

  在拉日高速公路二期工程攻坚段建造中，开建的第一座地道仁布地道便面对了巨大施工困难，建筑规划企业霸占了在卵石加粉砂层注浆难、不易加固的难题，选用双层超前大管棚、加强衬砌结构类型，基底选用高压旋喷桩加固的归纳处理计划，完成安全进洞。全线最长的地道帕当山地道，左线米、右线米，建造中曾面对长度约200米、最小埋深50米的断层破碎带，建造者选用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔彼此印证的方法把握掌子面前方地质围岩状况，合理的组织爆炸、加强支护变形监控等，保证施工稳步推动。曲大地道、普当地道等在施工中战胜了掌子面突水、涌泥、地表陷落等地质灾害，经过加强监测、增强排水、及时排险，完成顺畅贯穿。全线最终贯穿的普巴地道左洞长3795米、右洞长3715米，最大埋深448米，为专长地道，该地道建造者霸占了穿越破碎带和涌泥、突水等带来的施工难题，完成了双线贯穿。

  拉日高速公路建造指挥部指挥长次朗介绍，工程开工以来，西藏自治区交通运送厅、区要点公路建造项目办理中心全力推动施工标准化、规范化，工程指挥部以保证工程质量、安全、环保为条件稳步推动工程进度，严格要求各参建单位施行全面质量办理，从原材料出场即开端狠抓质量管控，施行纵向究竟、横向到边的全过程闭环施工办理。各建筑规划企业战胜多重困难艰苦施工，抢抓工期，日夜奋战，建造完成了全线一切桥隧工程，有力保证了拉日高速公路在下一年6月底按期建成通车。

  拉日高速公路总路程166.98公里，双向四车道，规划时速为100公里/每小时。这条高速公路是西藏面向南亚敞开的重要通道的一部分，也是“一带一路”建议中面向尼泊尔等四周的国家的交通枢纽，是西藏“十三五”公路交通规划的要点项目之一。项目建成后，将逐渐优化区域路网结构，进步路途运送能力和行车安全性，完善国家归纳运送通道，为完成“一圈两翼”乡镇建造、完善认为中心的3小时经济圈作出活跃奉献。

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