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4S店卖我们一台车能挣多少钱
4S店不是做慈善的,有时候卖台车,甚至还要亏钱,怎么想办法从另外的地方把钱赚回来?
第一财经今年7月份有篇报道:一般来说,从出厂价到厂商指导价,车企往往会给经销商预留6%到10%左右的利润空间。你看,不大。
这几年竞争加剧,不少经销商让利促销,不好卖的车型,利润空间全部让出来,亏钱还要冲个业绩。
4S店也不傻的,钱是要贴的,要可持续的话,总归是要完成业绩目标,拿到厂家的返利,这个返利,能够让本来亏钱的店铺直接变成赚钱的。
中国财政科学研究院许鹏程有篇硕士论文,《C汽车4S店全面预算管理案例研究》。
里面这么说:C汽车4S店,2019年平均单车的直接进销差价亏损9000块钱。但是因为达成了厂家的商务政策,取得的平均单车折让返利,15000块钱。
完全覆盖了零售进销差价的亏损,你看,卖台车子就亏9000块钱,但是返利一加,反而是挣了6000块钱的。
当然了,4S店挣钱的地方,肯定不止一个,除了厂家返利,做贷款、买保险,显然都是有钱赚的。
首先有一种叫做“贷款手续费”的东西或者叫做“金融服务费”的东西,大部分4S店都在收的,叫的名字不太一样而已。
参考2021年的浙江省消保委发布的《浙江省汽车消费投诉调查情况分析报告》。
里面有数据的:在暗访的4S店当中,有23家存在收取金融服务费的现象,占比60.5%。
根据新民晚报的报道,目前市场上“金融服务费”,普遍的收费标准是贷款金额的2%左右,也有部分4S店收到4%了。
就按2%来算好了,20万的车子,首付3成,贷款14万,2800块钱的服务费就出来了。
另外,在4S店做贷款,也相当于给银行或者金融机构介绍了个客户,对不对?所以说银行也会给4S店一部分返利,有点茶水费、介绍费的意思。
中国新闻社旗下有个中新经纬在2022年的7月份调查报告里这么说:银行一般会给4S店贷款额度3%的返点。
成都商报记者2018年有个报道的,当时保险公司给4S店的保险佣金普遍超过45%了。
参考某车之家的调查,费改之后,主流保险公司对自主及海外品牌4S店的保险销售返佣额,已经降到10%左右了,部分豪华品牌的返佣,是降到了15%。
也就是说,在4S店贷款买1台20万左右的车子,卖车就算不挣钱,为0好了,保险、贷款的收益也是不少的。
我们跟4S店打交道,不是说只有买车这一次的,后面保养、维修,不少人都是习惯、倾向于去4S店做的。
和饭店里面吃了1盘18块钱的青菜道理是一样的,是觉得不亏,但是顶不住利润高。
上海交通大学周佳有篇硕士论文,《汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究》,里面统计了某上海大众4S店部分常用配件的平均利润率。
听听看:机油平均利润率59.14%;滤芯,50.52%;发动机盖,49.88%;翼子板平均利润率也有55.16%了。
F6汽车科技联合了上海交通大学发布了一个《2021年中国汽车后市场维保行业白皮书》,里面有数据:在2021年车主常规维保年平均消费3337块钱。
如果维保都是在4S店做,平均每位车主,每年还能给4S店1600多块钱的利润。
所以总得来讲,4S店不是说只卖台车,能挣到钱的地方,到处都是,贷款、保险、维修、保养,利润率还不低。
今天说这个,也不是说抨击4S店,大家都要活的,不然的话,谁来提供服务呢?
就是大家在买车,算价格的时候,逻辑要注意,就是不要说车价多少?能不能再便宜?
“8折不行,今天买2个送1个”,不是直播买东西,要看总价,一共花出去多少钱才能把利润控制在合理的范围,给4S店。
不少朋友其实知道的,4S店保养不就是贵嘛?大家也都不傻呀,怎么就不出去呢?
拿着一个质保这样的一个东西把我们给锁住了,是不是?“在外面做保养了,我们质保就不管你了。”
这个东西坏掉修修,几万块钱了,为了省几百块钱,犯得着吗?或者怎么样,不都是这种版本吗?
哪些保养在外面做,是不影响质保的?哪些保养天天在4S店做,照样一分钱不质保?
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[2] 许鹏程.C汽车4S店全面预算管理案例研究[D].中国财政科学研究院,2021.
[4] 新民快评|维权已如此艰难,4S店的“金融服务费”又是什么?新民晚报
[6] 周佳.汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究[D].上海交通大学,2017.
[7]2021中国汽车后市场维保行业白皮书.F6汽车科技联合上海交通大学
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